“江西五十铃mu-X牧游侠是我的第三辆越野车,之前拥有过一台V6的帕拉丁和一台4500版本的LC80,都有较充分的改装,在这两个伙伴的陪伴下,有过很多开心的记忆,对汽车,对越野,对旅行也开始有了自己的理解,经过多方面考虑,终于今年2月最后一天买了18款的3.0T劲享7座,结束了对这车长达3年的关注。”
“这是新车的样子,素颜了没几天就进改装厂了。”
“前后杠及绞盘我都采用了内置的,这个车的流线型设计,使得他和竞技杠并不是很般配。”
“最早在马云家买了套杂牌氙气灯,但悲剧的事情发生了,先是一个安定器发过来就不能用,两个都装好以后又发现照射距离很近,起初以为是前面升高太少导致的,后来才知道是灯泡和原车透镜焦距不匹配造成的,看起来很亮,却照不远,最后只能扔到垃圾桶里,又去专业灯光改装处换了海六透镜,飞利浦WHV十氙灯,EBl安定。”
“辅助灯光定位很清楚,就是野外使用,选择了大功率的led条灯,28个灯珠,总功率280w,亮的像个小太阳。还有个小的led条灯,其实装了海拉6以后就用不到了”
“mu-X牧游侠原车数据是原车6*139.7 ET33 中心孔 100,我选择了雅泛迪新款SK0轮毂,0值的16*7j轮毂装固铂STT265/75/16;另外又定了一套+10的17*8j轮毂,准备换百路驰ko2的265/70/17,ET值我觉得0-10之间都是ok的,但j值不要超过8。”
“为了提高通过性,前后升高2寸,个人比较偏爱长途穿越,考虑到长途颠簸路况下的抗衰减性能,选择了科曼外置气罐的油气分离减震。”
“不知道为什么科曼给牧游侠专用的后减震采用了倒置结构,由于连杆的存在,安装时候不是太方便。”
“动力提升选择了IZUZU MOTORSPORTS的外挂电脑,照片中黄色盒子是稳压器,后面就是IZUZU MOTORSPORTS电脑。”
“电脑分为3个模式:0-1-2;”
“0模式为直通方式,采用原车ECU数据;”
“1模式为提升15-20%动力;”
“2模式为提升35-40%动力;”
“关于外挂的安全性,3.0L 4JJ1 发动机最大提升动力至55.4kg-m(约540nm)和约220马力。我个人认为540/220应该是变速箱的极限,而不是发动机的极限,这台爱信6速箱子的型号是AWR6B45,从官网查询到的数据来看,额定扭矩只有450nm,应对发动机的540略有压力,但应在可控范围内,这也是为什么选择原厂外挂的重要原因。”
“实际使用过程中,给你感觉最大的不是动力提高了多少,而是反应敏捷了,发动机输出曲线的变化完全改变了这台机器的样子,更加轻快,同时由于更小的转速就能达到更大的动力,噪音下降也很多,起步阶段不再嘶吼。”
“如果你曾长途穿越过,一定知道续航的重要性,所以我总是多1.5倍以上计划油料,柴油虽然可以带油桶去加油站加,但放车内实在味道太大,而且会挤占行李的空间,最重要的是,我懒啊,在高原上加油,本身就不是个轻松的事儿。所以增加油箱容量势在必行,最终,筛选出来3个方案:”
“1、原厂65L+驴头54L;”
“2替换arb112L;”
“3替换arb112L+驴头54L。”
“原定的是第一个方案,不过由于个人时间上原因,我临时替换为第二个方案,但最终会变为第三个方案,166L。如果没有比较急的出行方案,我觉得第一个方案比较合适,arb虽然容量大,但是比原车油箱厚了几厘米,有一定几率会蹭到,我的邮箱已经不少小的划痕,而驴头54L油箱安装在备胎和车体之间,并不会直接接触地面。”
“护板的话我用的at的8mm全铝板,重量较轻,如果用铁板的话3-4mm应该就够了。”
“汉高底盘装甲及铝喷剂。”
“还有一些小细节上的改变,换了车台:八重洲8900r,天线后置,有专用的天线支架用起来很方便,面板放在倒车镜上,用手咪分离线把手咪放到中控下方,使用很方便。”
“行车记录仪:盯盯拍3”
“贴膜:威固v70”
“近期的目标是装驴头54L副油箱。”
“愿你出走半生,归来仍是少年”。
孙衍散文集的这句话,击中了很多人的泪点,我也常常感慨,转眼间自己已经30出头,不再是可以肆意妄为的少年了,但是,生活总要继续,人到中年最大的成熟应该不是老成,而是在成熟的皮囊下,有一颗年少的心,不再肆意,却永远真诚。
就像孙衍说的:“我们跋山涉水穿越红尘,抵达的不是远方,而是内心最初出发的地方。饱经的风霜,历练的人事,都是生命里温柔的灌溉。”
本期mu-X牧游侠改装案例鸣谢车主:一路迷雪
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