今天的主人公是河北保定曲阳的一位2700车主王哥,前几天接到王哥电话,一直在吐槽自己的车动力不行,这辆车是06年的手动版LC120车型,目前跑了26万公里左右,以前是他父亲开的,之前就听说过动力不行,但是没想到过这么肉。前几天王哥和朋友去山西,山西的地形比较复杂,多半以山路为主,在山子遇到大点的山坡根本上不去,有时候档都挂不上,没办法,只能把车停靠在路边,从新1挡起步,那种尴尬真是难以表达,这一路都不知道怎么回来的,听到这我完全能体会到王哥的心情,如果是自动变速箱的车遇到这种情况可以猛踩油门使发动机进入高转速低车速的状态下还能凑合着开,像手动变速箱甚至档都挂不上去,确实有点力不从心。
不过还好这辆车发动机是2TR的,匠神动力也是专做27002TR的发动机,但是说动力如何提升,能提升到多少很多车主都表示不太相信,张哥也存在这种担忧,好在保定离石家庄很近,而且这边也有试驾车,王哥也是个痛快人,不多说开上车就直接就过来了。
试驾了我们的2700以后,效果很满意,半信半疑的问我这是3.5的吧,为了证实这辆车的真实性,当场打开机舱给王哥看发动机,看到这,没多说当场就装了一台。下面给大家普及一下关于增压器的知识。
说到增压,大家第一想到的一定是涡轮增压,其实还有另外一种增压器,那就是机械增压,也就是王哥今天安装的增压器,机械增压的诞生比涡轮更早,机械增压器与涡轮增压器最本质的区别,就是在于动力的来源,机械增压器靠皮带连接,由曲轴来提供动力,而涡轮增压器则依靠发动机的排气系统。这两类增压器各有所长,所以一直在发动机增压领域鼎足而立。与涡轮增压相比,机械增压优势在于动力输出线性,没有涡轮的迟滞现象,工作温度低,最高不超过80度,运行稳定,还有最大的优势就是可以“无损安装”,不会破坏发动机舱结构。
今天要说的机械增压套件是国内自主品牌匠神动力(JSIM)机械增压器,匠神动力属于离心式机械增压,相对于双螺杆或者鲁氏机械增压来说,JSIM效率输出表现更好.
套件组成:匠神动力机械增压器主要由五大部分组成:增压器本体,油路润滑系统,进气中冷系统,水冷系统和外挂ECU组成。
匠神动力机械增压套件全部外挂无损安装,不打孔,不破线,无焊接,不刷ECU不影响原车。
全套设备采用无损安装,安装时间很短,大概不到两个多小时就能安装好,试车0-100KM不到11秒,提升接近5秒左右,普拉多2700原车163批马力,加装完匠神动力机械增压套件后马力增加至230匹,动力提升将近40%,不仅能适应各种路况,就连油门都会比以前轻好多,整个车都有变轻了的感觉,提速超车比以前轻松了好多,再也不用油门到底了.
最新评论